Modified VW Beetle With Batik Pekalongan

Thus the appearance of The Classic VW Beetle Vehicle but Antik. Classic decorated with Javanese Batik patterns make anyone who saw want to have it. As I feel at this moment, when the VW Beetle saw it, I immediately fell in love and hope one day to have it. When the VW Beetle is displayed right on Tangsel autofest, VW Beetle is the result of X-filmed in the studio set Ciganjur, South Jakarta.

"Motif (Car Body) is really a Classic Javanese from Yogya, Pekalongan, but the effects of modern's German fixed we enter," said Yudi from X-Set. Modern effects? That Masbro? "Let you see from front to back, right there are 3 colors, red, black and yellow (gold) was none other than the color of the flag of Germany, the birthplace of the Beetle. Traditional Javanese batik motive, but because this VW from Germany our modifications," he said.

In this car yesterday Autofest Tangsel steal 2 trophies. The trophy for Best Racing Look and The Best Air Brushed Graphics. Not only the natives, who worked on the car body by car is also a successful kitchen makes strangers stunned. VW Beetle body painting also previously won the award of the Netherlands, England and Germany. "They wonder why usually like this," he said.

The car is flat and low contrived roof to reduce wind resistance. Exhaust was contrived to fit the standard big race of the racing committee. Not just a cute body, The Engine was pretty kenceng. Although the standard engine, while being transported by a driver speeding Suparman, this car ever to steal the trophy in 1641 cc VW Beetle One Make Race at Sentul. "3 Times car can Cup. 3rd twice and 4th once a champion," he said proudly. In order to speeding, the standard engine Beetle was formulated by several people. "Different assemblies, already a lot of people," he said. To build the car as of now, the fund spent Rp 120 million with a body of work for 6 months. "If we go on the machine, because it's later in April following the racing event again," he said.

Modification Angkutan Umum Super Creative

Pada Jaman Sekarang ini, Persaingan dalam dunia Angkutan memang sedang terlihat dimana-mana, Sebagai Contoh saja Jakarta, Di kota Metropolitan Sang Ibukota Negara Republik Indonesia ini, Bus Angkutan Semakin di Padati, Bukan itu Bus yang disediakan langsung oleh pemerintah kota dan bus Angkutan yang di kelola oleh perusahaan swasta maupun Perorangan (Pribadi).

Angkutan Umum atau Bus Biasanya identik dengan Penumpang, Halte, Kondektur atau biasa disebut dengan Kernet dan Ongkos. Jika kita lihat Dikota besar seperti jakarta, Dominan Angkutan Umum Atau Bus Kota belum tertata dengan baik, baik itu secara persediaan jalur khusus Angkutan Bus maupun Fasilitas dari bus itu sendiri. Jika kita bicara Soal Fasilitas Bus, Mungkin anda sudah menganggap biasa jika sebuah Bus difasilitasi dengan AC dan Toilet. untuk Fasilitas pada bagian Bus seperti Modifikasi Body Bus dan lain-lain, mungkin akan jarang anda temukan seperti Angkutan yang ada di daerah padang berikut ini.

Menurut informasi, Bus Angkutan penumpang ini Bukan hanya mendesain bus dengan sedemikian rupa, tetapi para pengusaha bus angkutan rela mengeluarkan uang sampai 20 jutaan hanya untuk memodifikasi Bus angkutan ini. untuk jenis modifikasi sangat beraneka ragam, ada angkutan umum yang hanya sekedar memodifikasi bagian Body dan Interior, dan ada juga memodifikasi bus Angkutan umum itu sampai mirip dengan Mobil yang ada di Need 4 Speed. Amazing..

Modifikasi Body Yang Sedemikian Rupa sehingga Terlihat exclusive, dan untuk bagian dalamnya, ada yang sampai memasang CCTV, TV dan Accecories lainnya yang tentu bukan bernilai murah. menurut informasi, memang persaingan Angkutan Umum yang ada di daerah padang ini cukup aneh, Para penumpang akan lebih senang dan memilih untuk menaiki bus jika melihat fasilitas yang tersedia cukup menyenangkan bagi mereka. Mungkin Angkutan Umum yang memiliki ke unikan tersendiri seperti ini, hanya masih ada di indonesia yaitu Daerah Padang Sumatera barat.

Ini Lah beberapa Keunikan Modifikasi Bus Angkutan Umum yang dimaksud diatas :

Modifikasi Motor 4 Tak dengan Korek Mesin

Untuk meningkatkan daya atau Power Mesin Motor Standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal :

1. Meningkatkan/Menaikkan Perbandingan Kompresi.
2. Memperbaiki porting IN maupun EX supaya pemasukan bahan bakar menjadi lancar dan baik.
3. Merubah durasi, Lift Noken AS.
4. Mengubah pengapian (apabila dalam perlombaan diperbolehkan).
5. Mengubah rasio dengan Close Rasio.
6. Setting karburator.

KOMPRESI

Meningkatkan perbandingan kompresi (Compretion Ratio = CR) adalah cara awal yang ditempuh oleh para mekanik untuk meningkatkan power mesin. Namun demikian untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu diperhatikan beberapa faktor, antara lain :

• Bahan bakar yang digunakan.
• Kwalitas piston yang digunakan.

CARA MENAIKKAN KOMPRESI :

1. Mengganti piston dengan model racing.
2. Mendekatkan deck clearance.
3. Membubut Head.
4. Mengelas Head.
5. Membubut Blok dan Piston.

CARA MENURUNKAN KOMPRESI :

1. Merimer dome pada head.
2. Memperdalam coakan klep pada piston.
3. Membubut piston.

KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :

• Power mesin meningkat.
• Final gear menjadi berat.
• Power mesin terasa dari putaran bawah sampai atas.

KERUGIAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :

• Mesin menjadi cepat panas .
• Engine break menjadi besar dan kasar.
• Apabila perhitungan kompresi tidak tepat, sering terjadi detonasi.

Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi (CR) dari satu mesin, kita perlu mengetahui dulu volume silinder yang akan dikerjakan.

Contoh, Pada Mesin Juppiter Z O/S 100

Bore atau D : 52 mm = 5,2 Cm

Stroke 54 mm = 5,4 Cm

= 0,785 x 5,22 X 5,42

= 114,62 cc

≈ 115 cc

Contoh, Pada Mesin Juppiter Z O/S 100

Volume ruang bakar diukur dengan buret lewat busi adalah 14,55 c

Jadi Volume ruang bakar 14,55 cc - 0,7 cc = 13,85

( 0,7 cc adalah Volume Ruang Busi )

Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar yang harus kita pakai pada perbandingan kompresi yang sudah kita tentukan.Misalnya kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14 berapa volume ruang bakarnya ?

Berarti apabila kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14, isi ruang bakar harus 8,84cc.

PORTING

Maksud dari mengubah porting adalah usaha untuk meningkatkan atau memperbaiki efisiensi volumetric dengan mengoptimalkan aliran gas ke dalam ruang bakar.

Ada 3 faktor yang menentukan besarnya tenaga pada sebuah mesin :

1. Efisiensi mesin, yaitu seberapa dorongan pada piston yang dihasilkan oleh gaya putaran fly wheel.
2. Efisiensi thermal (panas), yaitu seberapa banyak bahan bakar yang harus dibakar/ dipanaskan dalam silinder untuk mendorong piston turun menuju TMB secara efisien.
3. Efisiensi volumetric, yaitu membuat saluran / ukuran yang tepat untuk memompa gas secara optimal.

Macam Macam Bentuk Porting

Dalam modifikasi, Head usahakan agar tidak mendapat hambatan apapun, misalnya lubang intake dengan lubang manifold atas juga harus sama dengan joint / karet manifold, usahakan dalam merimer supaya tidak ada ruang yang menyudut. Expanded Sides itu adalah bentuk porting yg benar & smpe skr mash di terapkn oleh tuner² ternama ( untuk mempelajari lebih lanjut silahkan Download books Porting HEAD By A.Graham.Bell Speedool.net )

NOKEN AS

Di antara komponen pada motor yang paling utama untuk meningkatkan kecepatan mesin adalah memodifikasi camshaft / cam/ noken as. Noken as berfungsi mengatur buka / tutup klep yang dibutuhkan untuk mengatur bahan bakar melewati klep in dan membuang melewati klep ex secara selaras.

CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUT :

1. Apabila titik A menyentuh pelatuk, maka katup mulai terangkat dan akan terbuka penuh setelah mencapai puncak tonjolan ( titik B ).
2. Setelah melewati puncak, katup akan turun kembali dan tertutup rapat setelah titik C.
3. Dari A kemudian naik ke C dan kemudian kembali ke B disebut durasi noken as.
4. Tinggi tonjolan menentukan Lift Max.
5. Bentuk permukaan profil tonjolan menentukan percepatan penutupan dan pembukaan katup oleh bentuk permukaan profil tonjolannya.

LIFT MAX

Cara menentukan Lift Max pada Motor Balap :

Secara teori untuk motor standart, Lift Max adalah 23% dari diameter klep in. Kemudian untuk motor balap dengan sirkuit yang tidak begitu panjang, Lift Max sekitar 29% - 31% dari diameter klep in. Untuk balap dengan sirkuit panjang, Lift Max dapat dibikin sampai dengan 35% dari diameter klep.

DURASI

Cara menghitung durasi ada beberapa cara :

1. Durasi dihitung setelah klep mengangkat 1,27mm pada setelan klep 0 (zerro).
2. Durasi dihitung pada saat klep mulai membuka pada setelan klep 0,10 mm.

Untuk mempermudah pembuatan, kita akan menggunakan cara yang ke dua. Sebelum kita ingin menentukan angka durasi, harus kita ketahui dulu berapa LC (lobe center) pada noken as yang akan kita modifikasi.

Untuk mengetahui LC, kita harus memasang noken as pada mesin dan mengukur dengan busur derajat yang dipasang pada kruk as sebelah kiri / magnet.

Sebagai Contoh :

LC PADA JUPITER Z : 103

Kita menginginkan durasi 310 derajat.

Berapa derajat in open dan berapa derajat in close ?

Perhitungan Untuk Mencari in close :

310 - 180 - 52 = 78

Berarti Untuk LC 103 Jika Kita Menginginkan Durasi 301 Angka Durasinya adalah :

• IN OPEN 52 SEBELUM TMA
• IN CLOSE 78 SETELAH TMB

Untuk motor balap durasi idealnya adalah 29 - 33.

Untuk lift max motor balap durasi idealnya adalah :

7,5 mm - 8,3 mm

Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi besar :

• Tenaga mesin menjadi sangat besar
• Mesin sangat bagus di putaran atas

Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi besar :

• Pada putaran bawah kurang bagus
• Per klep menjadi tidak awet
• Klep floating / melayang apabila pir klep tidak kuat
• Coakan klep pada piston harus dalam

Cara Menggerinda CAM

• Bagian Base Circle digerinda kurang lebih 18 sampai ketemu lift yang diinginkan
• Kemudian diikuti dengan menggerinda bagian ram untuk menentukan durasi
• Menggerinda bagian flank untuk menentukan lift O/L dan membentuk profil
• Usahakan dalam menggerinda sebuah kem dengan rata dan halus untuk menjaga agar rocker arm tetap awet dan mengurangi floating.

IGNITION / PENGAPIAN

Bagian pada mesin berfungsi untuk membakar campuran bahan bakar dan udara yang di kompresi oleh piston, sebelum piston mencapai TMA.

Sumber arus listrik untuk menghasilkan loncatan api bisa berasal dari spul atau langsung aki.

Sumber listrik yang dihasilkan langsung dari sepul sering disebut pengapian AC, dan langsung dari aki sering disebut pengapian DC.

Pengapian AC

Keuntungan menggunakan sistem AC :

• Sistem listrik langsung sesuai dengan putaran mesin.
• Tidak perlu menggunakan aki

Kerugian menggunakan sistem AC :

• Putaran mesin sedikit berkurang, karena gaya magnet yang ada

Pengapian DC

Keuntungan menggunakan sistem DC / Total Lost :

• Tidak perlu menggunakan magnet
• Berat rotor bisa dibuat sesuai keinginan kita (bisa sangat ringan)

Kerugian menggunakan sistem DC / Total Lost :

• Harus sering mengisi ulang (recharging) aki (accu)
• Resiko terjadi aki tekor

Perbedaan waktu pengapian standart dan yang sering digunakan untuk balap:

Pengapian untuk motor standart

• Pada RPM rendah (1.000 – 3.000 RPM) : loncatan api pada 8 - 15 sebelum TMA

• Pada RPM tengah tinggi (4.000 ke atas) :loncatan api pada 25 - 30 sebelum TMA

• Api busi tidak besar dibanding pengapian balap

Pengapian untuk motor balap

• Pada RPM rendah (1.000 – 3.000 RPM) : loncatan api pada 20 - 30 sebelum TMA

• Pada RPM tengah sampai tinggi ( 4.000 ke atas) : loncatan api pada 35 - 42 sebelum TMA

• Api busi besar

Macam macam jenis CDI

1. Single MAP

CDI yang terdiri hanya dengan 1 map/kurve

Contoh : CDI Bawaan Motor, CDI BRT Dual Band, XP HP 7

2. Multi MAP

CDI yang terdiri lebih dari 1map / kurve yang dapat kita pilih sendiri dengan beberapa click.

Contoh : cdi rextor adjustable, CDI BRT Smart click XP andrion

3. CDI programable

CDI yang bisa diatur kurve/ grafik pengapian menurut keinginan kita, yang disesuaikan dengan karakter mesin yang dibutuhkan. contoh : rextor programable, cdi vortec, cdi brt remote, XP Andrion Series LE 4

Piston Modifikasi Untuk Pacu Balapan

Rangkaian seher dan setang seher memiliki tugas untuk meneruskan dorongan yang diciptakan oleh ledakan hasil pembakaran ke big end di kruk as. Agar dapat bekerja dengan efisien, piston dan ring piston harus menyekat tekanan ruang bakar pada sisi atas, dibarengi dengan sebisa mungkin meminimumkan gesekan piston v.s liner boring.

Kemampuan ring piston menyekat kompresi tergantung dari beban oleh tekanan selama siklus kerja, terutama suhu tinggi serta tekanan dari ruang bakar saat proses langkah usaha. Tekanan di atas ring piston mencoba melesak melewati ring kompresi – BLOWBY – sementara oli mencoba menerobos lewat ring oli dan ring kompresi kedua.

PISTON RACING

Semua ini terjadi saat mesin berakselerasi ataupun deselerasi, saat pendinginan waktu overlapping atau dalam suhu panas tinggi saat kompresi, bergesekan terus-menerus dengan dinding silinder. Integritas piston dan pemasangan connecting rod yang benar harus dipastikan agar semua ber-performa handal, oleh karena itu pemilihan komponen yang baik akan menentukan prestasi kerja mesin.

PISTON VELOCITY

Putaran mesin memang dibatasi oleh kemampuan per klep menjaga agar klep tidak floating, namun kecepatan piston melaju di dalam silinder juga patut diperhatikan. Terutama pada mesin balap yang cenderung bekerja di RPM selangit. RPM tinggi cenderung mengurangi usia pakai ring piston, keausan lebih cepat, ataupun kerusakan catastrophic dikarenakan beban dinamika piston selama dia naik-turun-naik-turun-putus-nyambung.

Kecepatan gerak piston di dalam silinder bisa diukur dengan mengalikan Putaran mesin dengan panjang langkah piston alias stroke yang bukan penyakit itu.

VELOCITY = ( ENGINE RPM x STROKE ) / 6

Dimana Velocity adalah kecepatan yang diukur dalam Feet Per Minutes

RPM adalah putaran mesin setiap menit

STROKE diukur dalam satuah inchi

Contoh,

Sebuah mesin dengan stroke sepanjang 62.2mm alias 2.43 inch, bekerja pada 12,000 RPM, maka piston velocity nya didapat 4,860 fpm. Mesin balap biasa berkinerja dengan piston velocity hingga 5,700 fpm.

Jika kadang-kadang kamu bertanya-tanya kok mobil balap seperti Formula 1 bisa bekerja hingga 17,000 RPM dengan santai tanpa takut mesin rompal meski putar-putar sirkuit berpuluh kali sampai kita ketiduran saat nonton. Selain sistem Pneumatic Valve yang sanggup meladeni putaran tinggi minus gejala floating, rahasianya adalah SHORT STROKE, meski bekerja pada RPM tinggi piston velocitynya tetap dibawah 5,000 fpm. Lebih penting, saat piston deselerasi berarti kinerja piston sama dengan saat berakselerasi menuju maximum velocity hanya saja dalam arah yang berlawanan.

Seandainya beban saat piston berakselerasi mencapai 2,000 gram, serta bobot seher adalah `150 gram, maka beban inersia sebesar 2,000g x 150g x 2.204 = 661,200 gram alias 661 kilogram. W + O + W = WOW! tinggal bagaimana setang piston dan kruk as mampu menerima beban sebesar itu.

PISTON VELOCITY DAN AKSELERASI

Maximum piston velocity terjadi saat connecting rod berada tegak lurus, atau membentuk 90 derajat terhadap ayunan bandul kruk as. Pada situasi ini, sudut lemparan kruk as biasanya mendekati 75 derajat dari TMA, tergantung panjang setang piston. Beban pada kruk as akan semakin besar jika setang piston semakin pendek dan membentuk sudut yang lebih kecil misal 70 derajat. Rasio panjang connecting rod yang ideal diterapkan untuk balap setidaknya harus 70% lebih panjang dari stroke, atau rasio 1.7 : 1 relatif terhadap rotasi kruk as.

Modifikasi Supra X125 dengan Style Robotech Ala Transformer

Dalam Dunia Otomotive Honda Salah satu Merk Motor Yang sudah Jelas sangat Dikenal dan bagi kalangan pecinta Otomotive yang ada di Tanah Air Indonesia tentu yang namanya Honda Supra X125 sudah tidak asing lagi. Dalam melakukan Modifikasi untuk Motor yang satu ini sangatlah simple dan tidak begitu rumit dalam memberikan style saat ingin memodifikasinya. Apakah Anda ingin Memodifikasinya dengan Style Ceper, atau Ingin dengan gaya style Moge, tinggal anda berimajinasi untuk membentuk gambaran style yang ingin anda modif seperti apa.

Dibawah ini ada satu contoh yang dapat menjadikan inspirasi buat anda untuk memodifikasi motor honda Supra X125 yang anda miliki, jika anda tertarik boleh langsung anda ambil gambarnya lalu bawa ke tempat anda biasa untuk mengutak atik motor anda, berikan kepada ahli dalam memodifikasi Motor yang memang sudah berpengalaman dalam dunia Otomtive, tentunya dalam hal memodifikasi.

Supra X125 dengan Style Robotech Ala Transformer

Honda Supra X125 Modification Robotech/Transformers

Spesifikasi Data Modifikasi :
BAN :Battlax
VELG : Custom
KALIPER SET :Brembo
DISC : Racing One
FOOT REST : Custom BungBon
HEAD LAMP : Double Projector
CKONSEPTOR & DESAINER : Kanya Planet Customized, Jl.Pendet gg.Gunung Agung no.3 BR Latusari Abiasemal Badung Bali by Agus Umbara (08179728159)
REALISATOR : Rumah Modif Paidi, Gg. Saminto no.11, Beji Batu by cak Paidi (085649708952)

Modifikasi Yamaha Mio Off Road

Mio OffRoad

Imposible Matic !! Matic memang Ok.. mau di buat bagai mana tetap bergaya. Di Modifikasi kinclong, custom, bore up, klasik, style only dan lain-lain, masih banyak gaya yang bisa diterapkan pada skuter matic ini.

Trail atau OffRoad Mio menjadi salah satu trand modif yang sering dibahas diberbagai media, bahkan tidak sedikit komunitas trail atau OffRoad mio diberbagai daerah.

Pembahasan kali ini tentang Modifikasi Matic menjadi trail atau OffRoad yang tangguh dipakai di segala medan. Inilah skutic OffRoad. Modifikasi kali ini memang sangat membutuhkan dana yang tidak sedikit, masalahnya modif bukan hanya menonjolkan fungsional, tetapi dikemas pula secara apik dan rapi. Mesin motor ini sudah mengalami peningkatan volume slinder menjadi minimal 150 cc keatas, karena kalau mengandalkan mesin yang standard dipastikan motor ini bakal kewalahan menaklukkan medan yang cukup berat. Body sebagian besar mengandalkan handmade, karena tidak ada variasi atau aksesoris untuk miotrail. Sebagian menggabungkan komponen motor lain.

Mari Kita Bahas Satu Persatu.

Setang mengambil punya trail, kalau stang trail mungkin banyak di jual dipasaran, Segitiga atas handmade, handguard juga telah banyak dijual dipasaran, lampu yang sejatinya disetang dipindahkan di dada, nah yang ini handmade juga pelindung mika sein handmade, spack board handmade, shock depan pakai punya bebek, ban depan pakai17 dan ban belakang pakai 14 punya Mio.

Tidak begitu susah untuk memodifikasi Mio menjadi Mio Off Road, cukup anda menyediakan modal untuk modifikasi sanyak $1000 atau lebih kurang 10 juta. Dengan modal sebanyak itu mungkin bisa lebih dijamin hasil yang diperoleh dalam memodifikasi mio menjadi Mio Off road akan lebih keren.

Perhatikan sector setang semuanya kelihatan rapi dan fungsional, hand grip pakai domino, handguard. Stang cross, segitiga handmade, tabung minyak rem, handle rem yoshimura. Piringan rem lebar, palababi brembosektor tengah. Bordes, tachometer double, roll bar hand made custom, tutup mesin underside custom, jok custom, knalpot super trap, cakram belakang kanan, behel custom.

Nah, mungkin penjelasan dan perlengkapan untuk modifikasi mio menjadi Off Road sudah lengkap, silahkan anda mengumpulkan badget agar dapat mewujudkan cita-cita anda memodifikasi mio menjadi mio Off Road.

Designing Motorcycles is Cool and Unique from Iran

Problem Designing Motorcycles, the Japanese designer, Italy, and America is quite prominent. However, their design diarahankan into a mass product. However, from Iran, a designer named Mohammad Reza Shojaie has demonstrated that his form of two-wheeled vehicle is art.

He described it as a concept bike engined super smooth and named Ostoure. In the language of Iran, the word means "Legend". Here, Shojaie want to reminisce: a smooth bike with iron bars that connect to each other translate into super bike naked and muscular

Indeed, the view that the rear wheels without fender is a strong feature of the bike. The section was combined with the seat design. So is the model handlebars, the bike racing is similar.

Uniquely, Ostoure motion system has two wheels (2WD) with front and rear wheels using a differential. Even so, remain on the front wheel steering. The rear suspension uses one.

No less unique, the work of this Shojaie using three radiators. The main one was near the front suspension with a reduced size. The other two are smaller than the first and is located next to the machine.

Shojaie also designing the indicator panel located at the top of the motor. He also makes an indicator of HUD in the helmet equipped with speakers and Bluetooth connection on the cooling system is equipped.

Goodwood Revival 2011 Tickets Competition

Win twoTickets to the Goodwood Revival Meeting on Saturday 17 September 2011, plus overnight stay at the Hilton Avisford Park hotel and Sunday lunch at the Royal Oak in East Lavant.

Insurance from Direct Line is offering this fantastic Goodwood Revival prize: two tickets to the Goodwood Revival Meeting on Saturday 17 September, overnight stay at the Hilton Avisford Park hotel, and Sunday lunch at the Royal Oak in East Lavant.

Goodwood Revival tickets and hotel stay competition here

• Two tickets to Goodwood Revival 2011 on Saturday 17 September

* Type of accommodation - bed and breakfast at the Hilton Avisford Park hotel, Arundel

* Details of extras included: £500 of spending money and lunch at The Royal Oak on Sunday 18 September

Yamaha Vixion Terbaru Akan Memakai Fairing

Popularitas Yamaha V-ixion di kancah penjualan otomotif dalam negeri memang tidak usah dipertanyakan lagi. Sebab, motor sport ini begitu menarik minat para penggemar otomotif di Indonesia.

Apalagi, V-ixion pun juga sudah mengaplikasikan teknologi injeksi di pengapiannya. Tampilanya yang 'polos' tanpa fairing pun tidak serta merta menyurutkan minat para pengila roda dua.

Namun, saat ini beredar kabar yang begitu deras mengenai niat PT Yamaha Kencana Motor Indonesia (YMKI) untuk memunculkan versi terbaru dari V-ixion yang telah dilengkapi dengan fairing.

Yamaha V-ixion

Vixie terbaru ini nantinya akan mengambil platform dari YZF R15 yang telah beredar di India dan memang memiliki segudang kemiripan dengan V-ixion yang ada di Indonesia.

Perbedaan mencolok antara keduanya hanyalah terdapat pada fairing, headlamp, stang, dan spion. Selebihnya kedua motor ini adalah motor yang 'serupa tapi tak sama'.

Jadi, sangatlah wajar para pecinta V-ixion sangat menantikan versi facelift dari varian ini. Lihat saja spesifikasi mesin 150 cc yang diusung keduanya, hampirlah mirip.

Karena keduanya juga sudah melengkapi mesinnya dengan teknologi liquid-cooled, 4-stroke, SOHC, single-cylinder fuel-injected engine. Dan bila kita melihat itu semua, bisa dibilang, YZF R15 adalah V-ixion versi fairing.

Menurut kabar yang beredar, YMKI memang sudah bersiap memasukan varian terbaru ini di semester satu 2009 ini dengan banderol yang 'tidak terlalu' mahal dari V-xion versi sebelumnya.

Source : detikOto.com

Modif Otak Atik Motor Honda Blade 110R 2011

To modify this time focus to the bottom Hobda Blade'll appear more vivid and macho, To modifkasi on the side of the wheel. The size of the front and rear 2.5-inch X17 6 × 17 inches. 110R honda motor blade is certainly reasonable to moge capacity 1300 cc. But how to get into in the duck is only 110 cc? The first step, of course, looking for swing arm that can be filled with edge width of 6 inches before.

You can use a variety of arms to the Ninja 250R for this modification honda motor. But of course can not directly attach. The problem dimensions that are too long arms, so if you maintain the standard mounting position would look very aneh.Oleh because it by sliding the mounting sleeve on the front. Because of course not possible to cut the previous extension arm. Created a new base of solid iron, so that the front is currently stuck with a machine. The design or form a new holder is to follow its original form.

Once the arm is attached, no more obstacles in the rear. As for the front rim as well as much broader than the standard, it must be a new triangle. iron with a thickness of 15 mm. Contrived to rim width can go.

MotoGP tail because this theme refers to the style of racing so make the body design that refers to any process of change in motor MotoGP.Maka also to the rear frame. Cut about 10 cm in order to form good.

To manufacture the rear body itself uses fiber. Let the identity of the Blade is still visible, then the Blade 110 logos remain attached to the details in the tail.

The following data modifications Honda Blade 110R:
Front tire: 120/60-17 Bridgestone
Rear tire: 200/55-17 Bridgestone
Airs next: LHK
Sok back: Jupiter MX 135LC
Caliper: 4 piston Kitaco
Muffler: Replication CBR1000
X-16: (021) 65861510
And here are other ideas for modification of Blade 110R honda motor.

Modifikasi Motor Jupiter Mx

Yamaha Jupiter MX was one type of sports ducks are present in Indonesia. The sporty looks and 135 cc engine that uses water cooling (radiator) and also the clutch made ​​one type of duck the best-selling motor current.

He looked like a sporty still could be changed or modified to appear more sporty I took several photos of a few websites about the modification Jupiter Mx

with the addition of side wings and bottom of the engine makes more sporty jupiter mx jupiter z must be paired lights to the front and with no lights on.

Perhaps there are many more modifications jupiter mx bike is because of the sporty

Honda Jazz GD3

Power Window Bermasalah - Honda Jazz GD3

Honda Jazz GD3 sempat merajai pasar Hatchback tanah air pada masanya. Bagi anda yang ingin membeli Honda Jazz tipe ini anda wajib mempjavascript:void(0)erhatikan Power Window, si penggerak jendela. Power Window Honda Jazz GD3 dilaporkan kerap mengalami kendala pelemahan atau rusak. Diawali dengan terasa beratnya menaikan jendela hingga pada satu saat sama sekali tidak mungkin menaik-turunkan jendela.

Tips mengatasi Power Window Bermasalah

Berikut adalah tips yang bisa anda tempuh untuk mengatasinya:

1. Membersihkan motor dan mekanisme power window. Langkah yang satu ini membutuhkan keahlian, ada baiknya diserahkan kepada ahlinya dengan tarif sekitar Rp 50.000 - Rp 100.000 per motor.

2. Mengganti unit yang bermasalah tersebut. Harganya bervariatif. Bisa dibeli di Bengkel Resmi (Beres) atau berburu di pasar mobil. Harga di pasar mobil dijamin lebih terjangkau tapi pastikan bahwa anda membeli barang bukan rekondisi. Sebagai acuan, harga bisa dimulai dari Rp 500.000. Tentunya tergantung merk dan juga ongkos kerjanya.

Technical Modifications Automotive Car

1. Plan

The first step to modifying a car is to use the services of a proven reputation modifiers. With those more experienced like this, you can devote preliminary design modifications to the car as desired. If you choose to use professional services, then make sure you've included an additional budget for salaries. Exaggerated budget car modification is around 10% in case of unwanted things. One thing that should not be missed, make sure you are not a candidate mounts STOLEN.

 Furthermore, it will provide useful input about the color, tires, interior, and anything else related.

2. Budget

Having no idea what car you want, then it's time to peek into the wallet. Make sure how much money you allocate for this car modification. Budget is also influenced by what kind of car modifications, such as

Research in advance what the price of spare parts and time required for

3.Menemukan the right car

After making sure your budget is, now looking for a decent used car to receive polish. The less rust and damage, the more you shout wallet happy. But most importantly, make sure you research first about the car. At least you know the year of manufacture and specifications are followed.

4. Spare Part List

After spending the spare part, it helps you to organize the shopping list. Record anywhere you store the goods so you do not buy the same item twice. Or

5. Kikis Cat

There are several methods suggested several workshops leading to the erosion of the paint. The most commonly used blasting media that make your car back to the original color of gray.

6. New Cat

Once your car 'bare' it's time for you to contact an experienced painter. Reference can you search through the garage and the famous store that has often provide services such painter.

You can discuss with him about the choice and brand colors. Although looking a bit pricey, but guaranteed you will not regret the outcome.

7. Engine

While your car is painted, it's time to buy things that are important and the most expensive. Make sure the machine you selected in accordance with the power plant you want. Next, please find a machine with the best price according to its kind.

8. Brakes and Suspension

Search engines can be coupled with a search for a suitable suspension system. Remember better to spend a lot of money for these two things today, because it guaranteed durable.

Compared to the material you are looking for cheap but fast is broken. Matches all kinds and types of tires with the brakes of your choice.

9. Details

After all is installed, a little longer you will be able to enjoy a new car but a long serve targeted. But you must remember the details that always catch people's attention, the interior and exterior.

On the outside do not get too much play of color, because of the possibility of disappointing results and even the unsightly eye although you may be very interested. Choose the color and sweep of the right technique because that's the 'wow' factor. Similarly, the inside, not to impose values that have been painstakingly beautiful exterior constructed.

Modified Car Honda Jazz extreme

Cars with extreme modification car show usually only used for the race and on display. So do not be surprised if cars like this will not feel comfortable driving. Show extreme car modification enthusiasts do not care about comfort, but aesthetic. Satisfaction obtained not only when driving, but when people give comments and chuckle in awe.

In contrast to the elegant and the sport is limited to certain cars, modified cars of this type can use any type of car, including mini buses, trucks and pick ups. That's because extreme modifications to the car show contains elements of madness, where the impossible can become possible. For example, there is television in the light or there is an aquarium in the car. The key success of the show car is a must to attract the attention of many people.

According to Parin, a car like this mostly is not to be used, but for the race. Naturally when the level of difficulty in modify it higher, because the overhaul of all elements, both interior and exterior, and even cost up to hundreds of millions of dollars. This is only done by people who really crazy going modifications.

That is done by Henry Dianne P. Each saw the car Henry, people will surely wonder whether it's the car? Unmitigated, Henry cut the roof of the BMW 318i E46 so wide open. Since high school, shop manager Dianne This car has a feeling modification, Over time, Henry often follow the contest as an exhibition venue and car modification. Initially, he joined pamerar modifications in the paint category. Since then he began to be interested more in the field of car modification. "The first time I tried an experiment of paint, and from there I became interested to explore everything. Apparently many facets that can be revealed by a car, "

FORD Garapan Bumi Parahyangan

Mobil rongsok yang sudah dianggap besi tua, bisa dikembalikan seperti terlahir pertama oleh siapa pun, asal punya modal kuat. Tapi, tidak demikian dengan Danny, pemilik Ford 1941 yang ditemukannya dalam kondisi "mengenaskan". Ia tertantang, tak cuma agar pikap itu bisa mengaspal, tapi ingin dibikin gaya hot rod.

"Saya belajar bagaimana menjiwai sebuah mobil, membangunnya secara detail demi detail," ungkapnya. Karena, semangat hot rod yang diusung, maka penampilan dan tenaga mesti punya keseimbangan seperti Yin dan Yang.

Untuk mengubah tampilan Ford jadi gagah seperti ini butuh waktu 4 tahun. Bodi sama sekali dirombak total (99,9 persen), seperti apron depan dirancang ulang. Unsur metal dan tarikan garis lurus melintang jadi pola utamanya dikombinasi dengan lampu utama comotan dari Mini Cooper. Salah satu pekerjaan sulit memadukan lampu utama dengan sepatbor (melengkung)," terang Danny.

Bagian kabin, karena aliran hot rod, ibarat kepala manusia punya dahi nong-nong, maka ketinggian atap disunat. Ruang kabin dirancang lebih lebar dengan memundurkan pilar B, sehingga volume lebih lega.

Pindah ke belakang, bak dibikin sangat rapi berlantai akrilik untuk mengekspos gardan, tangki bensin berlapis krom serta kaki-kaki. Trus, di atas akrilik teronggok tabung nitrous tipe NX yang lokasinya berdekatan dengan tabung krum sebagai pemyimpan udara untuk air suspensi.

Bagaimana dengan mesin? Tak mau kepalang tanggung, Danny langsung menjejelkan jantung pacu dari Amerika, yakni big block V8 7.400 cc. "Blok mesinnya cari-cari di Indonesia lantas direparasi ulang, namun jeroannya baru semua," kenangnya. Hmm, 400 HP saja, sih, katanya sudah di tangan.

Kerja keras yang patut diacungi dua jempol.

Jeep Willys CJ-2A in 1945 Modification to Offroad

Jeep Willys CJ-2A in 1945 Modification to Offroad

Generally lifted Jeep by the owner, but look more macho, but also to conquer non-paved roads. Randy is a similar difference Jeep "Willys" CJ-2A in 1945 it became a hot rod made shorter. "This is what will be done when they Offroad jeep enthusiasts also love hot rod," said Randy.

What made Randy and his team have in fact had never imagined. Because the hot rod enthusiasts will not choose to be modified Willys body. In contrast, jeep enthusiasts will pair the tall suspension so the car was good at the time silt up.

Randy also meet two conditions true hot Rod vehicles. First, the car has the original parts factory default. Second, the modifier has the tricks so that budget can be trimmed.

Chassis. This section is custom built from pieces of iron 2 inches x 3 inches with a wall thickness of 0.120 inches. Then, some parts taken from a Chevrolet Pick Up 1977. There knuckle, spindle, hub and rotor are then attached to a homemade front swing arm. Meanwhile, a mixture of iron axle tube 2 inches in diameter and thickness 0.250 inch steel plate 3/8 inches.

How can this be fixed seceper jeep road? There are four air bags that serve to raise the front sokbreker (Kayaba) and rear (Rancho), so the chassis is 5-7 inches from the ground stay safe when bulldoze landless field. If modified cepar on sedan, many use water suspension to raise the car body. Randy is owner of Randy Ellis Design uses air compressors made in China (he did not mention the brand and said the price is economical, but the results are good) to operate the air bag.

Body. Although the original look, the back (bak) jeep was actually from fiber glass. Needed to rebuild the compressor, as embedded in the center, and other devices can be loaded on it. However, the windshield frame is original, only reinforces the impression that was cut flat.

Total pieces of the windshield frame is 9 inches. As much as 4 inches from the bottom of the iron and 5 inches from the glass. To maintain the impression of "Willys", the glass can still diliukkan up.

Machine. Outside may be vintage, but the content remains the engine support. In a development that took 5 weeks, Randy pinned the 350 Chevy engine V-8 with 3-speed automatic transmission. On wheels with alloy wheels 15 x 8 Pro Comp tires wrapped 31 x 10 General Grabber MT 50R15, Jeep CJ-2A's Randy can still "roll" with a speed of 110 km per hour.

Modification Yamaha Byson Sesuai Selera Pemiliknya

Bentuk Yamaha Byson dengan ban besar dan setang Fatbar sebenarnya sudah macho. Tapi oleh sang pemilik seperti Made Andy darim Kalimantan Barat, Rudi Tanumihardjo asal Jakarta dan Abdul Rahim dari Depok, tampilan sepeda motor sport Yamaha itu perlu dibikin lebih berotot.

Konsep bolt-on Made yang tinggal di Sanggau, Kalimantan Barat berkeinginan Bysonnya bergaya Streetfighter. urusan modifikasi dipercayakan pada Berkat Motor (BM) di Tangerang, Banten. "Konsep yang diterapkan Bolt-on, jadi tidak ada yang perlu dipotong," tegas Rudy Gunawan, owner BM.

Hanya, lanjut Rudy, karena 'baju' Byson terlalu ramping, maka ditambah menggunakan fiberglass agar bisa mencuat ke luar dengan tampilan agak menyiku. Dan pemasangannya tak perlu memotong cover lain dan dudukan bautnya masih pakai cover tutup samping. Untuk mengisi kekosongan di bawah tangki dibikin deltabox pakai fiberglass, termasuk juga tutup cover bawah mesin dengan desain mengambil dari Deinese.

Agar lebih kekar, pelek standar diganti punya moge Suzuki GSX400. Hanya ukuran belakang 18 inci lebih besar ketimbang depan 17 inci.Dipilihnya pelek GSX karena Made ingin pakai double disk di depan.

Minimalis Beda dengan Rudi Tanumihardjo. Ia merasa bagian bawah Byson perlu dipermanis lagi karena tak imbang antara tangki yang besar, tapi di bawahnya melompong. Selain engine cover, juga dibikin side cover sehingga membuat di seputar mesin jadi lebih penuh.

Karena ada penambahan bodi tentu berefek pada bobot kian berat dan tenaga pun berkurang. Di sini Rudi mengganti CDI dengan yang tidak ada limiternya. Tak cuma itu, koil standar ikut diganti dengan buatan Scorpio.

Rasa India Sementara Rahim ingin sepeda motornya seperti Byson India bernama Fazer yang kuat dengan fairing di depan.Kebetulan ia punya banyak teman di negeri sari, sehingga bisa pesan satu set bodi Fazer.

Begitu datang, enggak langsung dipasang karena enggak ada dudukannya. Dibuatkanlah breket dengan cara yang sedikit beda. Pertama, bagian rangka yang akan ditempeli breket dikasih semacam penambahan daging dengan cara dilas. Baru kemudin di bor supaya breket bisa dibaut.

Untuk lampu belakang, Rahim memilih punya Kawasaki ZX-6 karena bentuknya yang modern. Supaya tidak merusak bodi asli, dibikinkan bodi baru dari fiber sebagai rumahnya. jadi, deh.